近年来，历届市委、市政府把破解交通瓶颈作为加快“三市建设”、实现同步小康的重大战略，以交通为主的基础设施建设突飞猛进，继2007年9月底我市首条高速公路——西汉高速建成通车后，十天高速、宝汉高速汉中境内路段先后建成通车，到目前已形成环绕汉中主城区的高速公路大环线，成为陕西省首个拥有绕城高速环线的地级城市，在我市交通史、城建史上取得里程碑式的重大突破。
“蜀道之难、难于上青天”。自古以来，汉中盆地的富庶滋润着这片土地，而秦岭北横、巴山南阻的地势也始终束缚着汉中人“冲出秦巴”的梦想和期冀。国家和省委、省政府始终高度重视破解汉中“交通瓶颈”，历届市委市政府更是殚精竭虑、筚路蓝缕。2007年9月，西汉高速公路率先贯通，标志着秦巴天堑变通途；2011年12月，十天高速公路陕西境内全线通车，汉中市民出行更加便捷；今年9月初，宝汉高速汉中至陕川界建成通车，为陕西再添一条入川高速通道。截至目前，我市已形成南有西汉高速、北有十天高速、西有宝汉高速的高速交通大格局，三条高速公路分别在南郑县阳春镇、勉县褒城镇、城固县上元观镇三处交汇，汉中率先成为陕西拥有绕城高速的地级城市，标志着汉中全面进入高速时代，汉中纵横南北、联通东西的地理与经济地位更加凸显。
“十一五”期间，我市建成了以西汉高速为代表的一大批交通等重大工程，完成108、316等国省道改建工程，建设了107条2668公里的通乡公路，实现了8个县区通高速公路、9个县区通二级公路、所有乡镇通油路的重大突破。在“十二五”期间，市委、市政府以大交通破解大难题、促进大发展，打通了汉中北上关中、南下川渝、东进江汉、西连陇南，能通江达海的大通道。近五年来，我市重点实施了十天高速公路汉中段、宝汉高速公路汉中段、西汉高速佛坪永久连接线等项目，启动了西乡至镇巴高速公路前期工作。“十二五”期间，全市公路交通建设已累计完成投资159.19亿元，是“十五”时期的2.11倍。全市高速公路里程达到513公里，公路里程达到18828公里，路网密度达到69.5公里/百平方公里，形成“两环四横七纵”公路网，基本形成市内1.5小时交通圈。
据最新资料显示，国家公路网规划作出了重大调整，我市被交通运输部确定为规划建设的全国179个公路运输枢纽之一，汉中的国道在现有的3条659公里的基础上大幅上调，调整后的规划将在2030年前逐步改造升等到位。近年及今后一段时期，我市以“三高三铁”（西汉高速、十天高速、宝汉高速，西成客专、阳安复线和汉巴渝铁路）为主骨架打造交通大通道，使汉中全面融入陕、甘、川、渝、鄂、晋、豫省会城市“一日交通圈”和国家“一带一路”战略布局范围。市委、市政府又把2015年确定为“交通重点建设年”，市政府成立了由主要领导任组长的交通重点建设年推进领导小组，全力推进大交通建设。
大交通促进大发展，汉中连接关天、成渝、江汉三大经济圈的区位优势更加明显。同时，有助于我市加快打造“两带一路”源点城市，向西可融入新丝绸之路经济带、向东融入海上丝绸之路、向南融入长江经济带。2014年，全市公路客货运输量分别达4252万人次和6902万吨，在全市总运量中占到80%以上。
在新常态下，汉中经济社会发展持续加快，2011年至2014年，全市生产总值分别增长15.5%、15.2%、12.7%、11.6%，其中2014年生产总值接近千亿大关，增速居全省第3位，进入全省第一方阵；2014年全市规模以上工业总产值首次突破“千亿大关”，增加值达到312.47亿元，增长17.1%，增速居全省第3位；2014年接待游客突破2600万人次、旅游总收入达130亿元。在全省年度目标责任考核中，2013年、2014年我市连续两年跻身全省综合优秀地市。据统计，今年1至8月，全市固定资产投资达489.99亿元，增速达21.2%；规模以上工业增速8.2%。数据表明全市上下追赶超越的奋进之路，也显示了汉中应对宏观经济下行挑战的韧劲和活力。（汉中日报）
